Thekāpurķēžu veltnisir viena no visvairāk noslogotajām ekskavatora vai buldozera šasijas sastāvdaļām.

Atšķirībā no daudzām citām šasijas detaļām, kāpurķēžu veltņi nes ievērojamu daļu no mašīnas svara, nepārtraukti ripojot pret kāpurķēdi.

Pievienojiet tam dubļus, ūdeni, smiltis, akmeņus un nelīdzenu zemi, un darba apstākļi kļūst ārkārtīgi prasīgi.

Tāpēc priekšlaicīgu kāpurķēžu veltņu nodilumu reti izraisa tikai viens faktors. Materiālu izvēle, termiskā apstrāde, konstrukcijas izturība un iekšējā gultņu konstrukcija ietekmē veltņa kalpošanas laiku laukā.

1. Kalts 42CrMo veltņa korpuss lieljaudas lietojumiem

Rullīšu korpusam mēs izmantojamkalts 42CrMo tēraudsnevis parasts lietais materiāls.

Rullīšu korpuss vispirms tiek pakļauts rūdīšanai un atlaidināšanai, lai uzlabotu tā kopējo izturību, saglabājot cietību virsHRC 32.

Pēc tam darba virsma tiek sacietēta līdzHRC 52–60ar aptuveni sacietējušu slāni6–12 mm.

Šis dziļāk sacietējušais slānis ir īpaši svarīgs mašīnām, kas darbojas ar lielām slodzēm.

Kāpurķēžu veltnis nodilst ne tikai pašā virsmā. Nepārtraukta ripošana pret kāpurķēdēm apvienojumā ar cietiem akmeņiem un abrazīvām daļiņām var pakāpeniski nodilt darba virsmu.

Pareizi kontrolēts rūdīts slānis palīdz veltnim ilgāk saglabāt nodilumizturību un samazina priekšlaicīgas virsmas lobīšanās vai plaisāšanas risku.

Smagajiem ekskavatoriem, buldozeriem un citām mašīnām, kas strādā sarežģītā reljefā, šī atšķirība var kļūt ievērojama ilgu darba stundu laikā.

2. Spēcīgāka vārpsta lielām slodzēm un atkārtotam griezes momentam

Vārpsta tiek pakļauta cita veida slodzei.

Darbības laikā kāpurķēžu veltnis var tikt pakļauts ne tikai vertikālai slodzei no mašīnas, bet arī atkārtotam griezes momentam, ko rada pagriešanās, braukšana nogāzēs un braukšana pa nelīdzenu reljefu.

Mēs izmantojam42CrMo tēraudsvārpstai.

Pēc rūdīšanas un atlaidināšanas serdes cietība tiek uzturēta virsHRC 28, kamēr darba virsma ir sacietējusi līdzHRC 52–60.

Sacietējušais slānis tiek kontrolēts aptuveni3–5 mm.

Šī kombinācija ir paredzēta, lai līdzsvarotu divas prasības:

Virsmas nodilumizturība + serdes izturība

Rūdītā virsma palīdz samazināt nodilumu starp vārpstu un gultni, savukārt izturīgākais kodols nodrošina labāku izturību pret sagriešanos un triecieniem.

Lieljaudas lietojumos šis līdzsvars ir svarīgs. Vārpsta, kas ir pārmērīgi cieta, bet kurai trūkst izturības, var kļūt neaizsargāta pret trieciena izraisītiem bojājumiem, savukārt nepietiekama virsmas cietība var paātrināt nodilumu.

3. Kalti gala vāki un sēdekļi labākai konstrukcijas izturībai

Rullīšu korpuss nav vienīgā svarīgā konstrukcijas sastāvdaļa.

Thegala vāki un vārpstas sēdekļiir izgatavoti nokalts 45# tēraudsun saņemt rūdīšanas un atlaidināšanas apstrādi.

Salīdzinot ar parastajiem lietajiem komponentiem, kaltā konstrukcija nodrošina spēcīgāku mehānisko integritāti sarežģītos darba apstākļos.

Kāpurķēžu veltņi regulāri saskaras ar akmeņiem, nelīdzenu virsmu un pēkšņām trieciena slodzēm.

Spēcīgāka gala konstrukcija palīdz samazināt deformācijas vai plaisāšanas risku šādos apstākļos.

Tas arī palīdz aizsargāt iekšējo eļļošanas sistēmu.

Kad veltņa gala konstrukcijai rodas plaisas vai slikts blīvējums, iekšpusē var nokļūt dubļi un ūdens. Kad eļļošanas sistēma ir piesārņota, gultņu un vārpstas nodilums var strauji paātrināties.

Tātad konstrukcijas izturība un blīvējuma aizsardzība darbojas kopā.

4. Bimetāla bukses nepārtrauktai darbībai lieljaudas apstākļos

Iekšējā gultņu sistēma ir vēl viena joma, kas tieši ietekmē kāpurķēžu veltņu uzticamību.

Mūsu kāpurķēžu veltņi izmantobimetāla bukses ar vara slāni, kas vienā pusē ir lielāks par 0,7 mm, apvienojumā artīra vara vilces gredzeni.

Vara bāzes nesošā konstrukcija nodrošina labas slodzes nestspējas un berzes samazināšanas īpašības.

Tas ir īpaši svarīgi mašīnām, kas nepārtraukti darbojas ar lielu slodzi.

Mērķis ir uzturēt stabilu kontaktu starp vārpstu un buksi, vienlaikus samazinot berzi un siltuma veidošanos.

Ar atbilstošu eļļošanu un apkopi konstrukcija palīdz samazināt riskuvārpstas iestrēgšana un bukses atteiceilgstošas ​​darbības laikā.

Radīts apstākļiem, kas nodilst kāpurķēžu veltņus

Kāpurķēžu veltnis var izskatīties kā relatīvi vienkārša tērauda detaļa.

Patiesībā tas darbojas vairāku sarežģītu nosacījumu krustpunktā:

• Smaga mašīnas masa
• Nepārtraukts ripojošs kontakts
• Abrazīvās smiltis un grants
• Dubļu un ūdens piesārņojums
• Trieciens no nelīdzena reljefa
• Kravu pagriešana un kāpšana
• Atkārtots griezes moments un vibrācija

Tāpēc mēs neuztveram kāpurķēžu veltņu ražošanu tikai kā veltņa cietināšanas jautājumu.

Dizainam ir jābūt līdzsvarotam:

Materiāla izturība → Termiskā apstrāde → Nodilumizturība → Konstrukcijas izturība → Gultņu veiktspēja

No kalta42CrMo veltņa korpuss un vārpstaLīdzās rūdītajām darba virsmām, kaltajiem gala komponentiem un uz vara bāzes veidotajām bimetāla buksēm katra detaļa ir izstrādāta, ņemot vērā šasijas faktiskos ekspluatācijas apstākļus.

Jo, ja kāpurķēžu veltnis sabojājas priekšlaicīgi, izmaksas neaprobežojas tikai ar viena veltņa nomaiņu.

Papildu kāpurķēžu nodilums, mašīnas dīkstāve un priekšlaicīga šasijas apkope var ievērojami palielināt reālās izmaksas.

Labāks kāpurķēžu veltnis nav vienkārši tāds, kas ir cietāks. Tas ir tāds, kas var saglabāt uzticamību slodzes, triecienu un abrazīvo apstākļu ietekmē ilgāku darba ciklu.