Pazīmes, ka jūsu gala piedziņai ir jānomaina

Neparasts troksnis ceļojuma laikā

Viena no pirmajām brīdinājuma pazīmēm ir neparasts troksnis, kas nāk no braukšanas motora zonas.

Operatori to bieži raksturo šādi:

• Slīpēšana
• Klikšķināšana
• Klauvēšana
• Vaimanāšana
• Metāla skaņas metālā

Daudzos gadījumos šīs skaņas rodas nolietotu planētu pārnesumu, bojātu gultņu vai nepietiekamas eļļošanas dēļ galīgās piedziņas mezglā.

Neliela gaudošana slodzes laikā sākumā var nešķist nopietna, taču tā parasti norāda uz iekšēju nodilumu, kas laika gaitā turpinās pasliktināties.

Ja pagrieziena vai kāpšanas laikā troksnis kļūst skaļāks, pēc iespējas ātrāk jāpārbauda gala piedziņa.

---

Hidrauliskās eļļas noplūdes ap galveno piedziņu

Eļļas noplūde ir vēl viena izplatīta problēmu pazīme.

Noplūdes ap braukšanas motoru vai gala piedziņas zonu var norādīt uz:

• Bojātas blīves
• Pārmērīgs iekšējais spiediens
• Gultņu nodilums
• Saplaisājuši korpusi
• Piesārņota hidrauliskā eļļa

Nelielas noplūdes agrīnās stadijās bieži tiek ignorētas, īpaši vecākiem ekskavatoriem. Tomēr, tiklīdz sistēmā nonāk eļļas piesārņojums, iekšējās detaļas var nolietoties daudz ātrāk.

Ja iekārtai pastāvīgi ir jāpapildina hidrauliskā eļļa, problēmas risināšanu nevajadzētu atlikt.

---

Braukšanas jaudas zudums

Vāja vai lēna braukšanas funkcija ir viena no skaidrākajām galvenā pārvada problēmu pazīmēm.

Operatori var pamanīt, ka ekskavators:

• Cīņas uz nogāzēm
• Pārvietojas lēnāk nekā parasti
• Jūtas vājš zem slodzes
• Zaudēja jaudu vienā pusē
• Nevar izsekot taisni

Dažās situācijās mašīna var vilkt uz vienu pusi, jo viens no gala piedziņas riteņiem vairs nenodrošina atbilstošu griezes momentu.

Šī problēma parasti ir saistīta ar nolietotiem hidrauliskajiem motoriem, bojātiem zobratiem vai pārmērīgu iekšējo noplūdi.

---

Metāla daļiņas transmisijas eļļā

Apkopes laikā metāla fragmenti transmisijas eļļā ir galvenā brīdinājuma zīme.

Laika gaitā var parādīties neliels daudzums smalku metāla putekļu, bet lielākas daļiņas vai redzamas metāla pārslas parasti norāda uz iekšējiem zobratu vai gultņu bojājumiem.

Kad cieto metālu atliekas cirkulē iekšpusēgala piedziņa, nodilums strauji paātrinās.

Daudzi pieredzējuši tehniķi iesaka regulāri pārbaudīt eļļas stāvokli, jo tas bieži vien atklāj iekšējas problēmas, pirms notiek pilnīga atteice.

---

Pārkaršana darbības laikā

Galīgie pārvadi darbības laikā dabiski rada siltumu, taču pārmērīgs karstums nekad nav normāla parādība.

Ja galvenā pārvada korpuss kļūst neparasti karsts salīdzinājumā ar pretējo pusi, iespējamie cēloņi ir šādi:

• Nepietiekama eļļošana
• Gultņa atteice
• Pārmērīga berze
• Iekšējais piesārņojums
• Pārslodze

Pārkaršana bieži vien saīsina blīvējuma kalpošanas laiku un palielina iekšējo nodilumu.

Mašīnas, kas darbojas karstā klimatā vai nepārtraukti ar lielu slodzi, ir īpaši neaizsargātas, ja netiek ievēroti apkopes intervāli.

---

Saraustīta vai nekonsekventa mašīnas kustība

Bojāts pēdējais pārvads ne vienmēr apstājas pēkšņi.

Dažreiz mašīna joprojām kustas, bet braukšana kļūst nevienmērīga.

Biežākie simptomi ir:

• Saraustīšanās kustības laikā
• Aizkavēta reakcija
• Periodiska jaudas zuduma
• Vibrācija izsekošanas laikā
• Pēkšņa apstāšanās zem slodzes

Šīs problēmas var kļūt bīstamas uz nelīdzenas virsmas vai stāvām darba vietām.

Daudzos gadījumos operatori pamana, ka simptomi pasliktinās vairāku nedēļu laikā, pirms notiek pilnīga kļūme.

---

Viena dziesma pilnībā pārstāj darboties

Parasti šis ir brīdis, kad nomaiņa vairs nav iespējama.

Ja viena sliede pilnībā zaudē kustību, bet pretējā puse joprojām darbojas normāli, pēdējā piedziņa var būt cietusi nopietnu iekšēju bojājumu.

Iespējamie cēloņi ir šādi:

• Bojāti planētu pārnesumi
• Bojāti gultņi
• Vārpstas bojājums
• Hidrauliskā motora atteice

Šajā posmā atjaunošana joprojām var būt iespējama atkarībā no bojājumiem, taču dažām vienībām ir nepieciešama pilnīga nomaiņa.

---

Kas izraisa pēdējās piedziņas atteici?

Galīgie pārvadi parasti sabojājas nodiluma, piesārņojuma un ekspluatācijas apstākļu kombinācijas, nevis vienas problēmas dēļ.

Visbiežāk sastopamie cēloņi ir šādi:

• Apkopes trūkums
• Netīra vai piesārņota eļļa
• Mašīnas pārslodze
• Slikti darbības paradumi
• Blīvējuma bojājums
• Pārmērīgs karstums
• Izmantojot zemas kvalitātes rezerves daļas

Mašīnām, kas strādā kalnrūpniecībā, nojaukšanas darbos vai akmeņainā apvidū, parasti ir ātrāks gala piedziņas nodilums nekā ekskavatoriem, ko izmanto vieglākiem darbiem.

---

Remontēt vai nomainīt?

Tas ir atkarīgs no iekšējo orgānu bojājumu pakāpes.

Nelielas problēmas, piemēram, blīvējumu noplūdes vai gultņu nodilumu, dažreiz var novērst, pirms rodas nopietna atteice. Tomēr, ja zobrati, korpusi vai vārpstas ir stipri bojātas, nomaiņa bieži vien kļūst par praktiskāku risinājumu.

Daudzi darbuzņēmēji tagad izvēlas augstas kvalitātes neoriģinālos gala reduktorus, jo tie piedāvā:

• Zemākas nomaiņas izmaksas
• Ātrāka pieejamība
• Uzticama veiktspēja
• Īsāks dīkstāves laiks

Galvenais ir izvēlēties komponentus no pieredzējušiem piegādātājiem ar atbilstošu kvalitātes kontroli un testēšanas standartiem.

---

Noslēguma domas

Galvenās piedziņas problēmas reti rodas bez brīdinājuma.

Neparasts troksnis, eļļas noplūdes, pārkaršana, vāja braukšanas jauda un metāla piesārņojums ir pazīmes, kas jāuztver nopietni, pirms bojājumi kļūst dārgāki.

Šo problēmu agrīna atklāšana var palīdzēt pagarināt ekskavatora kalpošanas laiku, samazināt dīkstāves laiku un izvairīties no negaidītām remonta izmaksām darba vietā.

Smago iekārtu īpašniekiem profilaktiskā apkope un savlaicīga nomaiņa parasti ir daudz lētāka nekā pilnīgas galvenā pārvada atteices novēršana.