1. Ārējās bukses nodilums Nodilums galvenokārt rodas saskares punktā starp bukses virsmu un ķēdes rata zobu.
Mērīšana: Lai precīzi novērtētu šo nodilumu, izmantojiet nelielu ārējo suportu, lai izmērītu bukses diametru maksimālā nodiluma punktā un salīdzinātu to ar nodiluma robežvērtībām.
2. Bukses virsmas plaisāšana vai lūzums Bukses virsmas plaisas vai lūzums (atlūzumi) parasti rodas konstrukcijas bojājumu rezultātā.
Pamatcēloņi:
Pārmērīgs nodilums (iekšējs vai ārējs), kas vājina bukses sienu un izraisa lūzumu.
Pārāk smagi darba apstākļi vai lielas trieciena slodzes.
Materiāla blīvēšana: Augsnes vai iežu blīvēšana zobrata zobu saknēs.
Profilakse: Regulāri pārbaudiet un noregulējiet ķēdes spriegojumu. Dubļainā vidē uzstādiet kāpurķēžu kurpes ar dubļu izlaišanas caurumiem (dubļu izvadīšanas caurumiem), lai novērstu sablīvēšanos.
3. Tapu lūzumi Tapu bojājums ir kritisks un bieži vien katastrofāls.
Pamatcēloņi:
Ekstrēmas trieciena slodzes vai lielas statiskās slodzes (piemēram, darbs uz nelīdzenas, akmeņainas zemes).
Materiāla sablīvēšanās: Kad gruži sablīvējas zobratā, tie mākslīgi palielina soļa diametru, radot ārkārtēju spriegumu kāpurķēdē, kas var nobīdīt tapas.
Risinājums: Aizsargājiet kāpurķēdi un zobratu, samazinot materiāla sablīvēšanos. Šādos apstākļos ļoti ieteicams izmantot kāpurķēžu kurpes ar dubļu atbrīvošanas caurumiem.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 30. decembris
