Pašreizējie tērauda tirgus apstākļi ietver lēnu, bet stabilu atveseļošanos. Tiek prognozēts, ka globālais tērauda pieprasījums nākamajā gadā atkal pieaugs, lai gan augstās procentu likmes un citas starptautiskās ietekmes, kā arī Amerikas Savienoto Valstu autobūves darbinieku streiks Detroitā, Mičiganas štatā, turpina ietekmēt pieprasījuma un cenu svārstības, kas ietekmē tērauda rūpniecības nākotni.
Tērauda rūpniecība ir neaizstājams globālās ekonomikas mēraukla. Nesenā ASV recesija, augstais inflācijas līmenis un piegādes ķēdes problēmas gan vietējā, gan pasaules mērogā ir galvenie faktori, kas ietekmē tērauda tirgus attīstību, lai gan nešķiet, ka tie varētu izjaukt pakāpeniskos uzlabojumus, ko vairums valstu tērauda pieprasījumā un izaugsmes tempos piedzīvoja līdz 2023. gadam.
Pēc 2,3 % atsitiena 2023. gadā Pasaules Tērauda asociācija (worldsteel) prognozē 1,7 % globālā tērauda pieprasījuma pieaugumu 2024. gadā, liecina tās jaunākais īstermiņa perspektīvas (SRO) ziņojums. Lai gan Ķīnā, kas ir pasaulē vadošā tērauda rūpniecības nozare, tiek prognozēta pieprasījuma palēnināšanās, lielākā daļa pasaules sagaida tērauda pieprasījuma pieaugumu. Turklāt Starptautiskais nerūsējošā tērauda forums (worldstainless) prognozē, ka nerūsējošā tērauda patēriņš pasaulē 2024. gadā pieaugs par 3,6 %.
ASV, kur ekonomikas atveseļošanās pēc pandēmijas ir beigusies, ražošanas aktivitāte ir palēninājusies, taču izaugsmei vajadzētu turpināties tādās nozarēs kā publiskā infrastruktūra un enerģijas ražošana. Pēc krituma par 2,6 % 2022. gadā ASV tērauda patēriņš 2023. gadā atguvās par 1,3 %, un paredzams, ka līdz 2024. gadam tas atkal pieaugs par 2,5 %.
Tomēr viens neparedzēts mainīgais, kas varētu būtiski ietekmēt tērauda rūpniecību atlikušajā šī gada daļā un 2024. gadā, ir notiekošais darba strīds starp Apvienoto autostrādnieku arodbiedrību (UAW) un “lielo trijnieku” autoražotājiem — Ford, General Motors un Stellantis.
Jo ilgāks streiks, jo mazāk tiek saražoti automobiļu, tādējādi samazinot pieprasījumu pēc tērauda. Saskaņā ar Amerikas Dzelzs un tērauda institūta datiem, tērauds veido vairāk nekā pusi no vidusmēra transportlīdzekļa satura, un gandrīz 15% no ASV iekšzemes tērauda piegādēm nonāk autobūves nozarē. Karstās iegremdēšanas un plakanvelmējuma tērauda pieprasījuma samazināšanās, kā arī autobūves tērauda lūžņu samazināšanās varētu izraisīt ievērojamas cenu svārstības tirgū.
Tā kā automobiļu ražošanā parasti rodas liels tērauda metāllūžņu apjoms, streika dēļ samazinās tērauda ražošana un pieprasījums, kas varētu izraisīt ievērojamu tērauda metāllūžņu cenu pieaugumu. Tikmēr tūkstošiem tonnu neizmantotu produktu, kas paliek tirgū, noved pie tērauda cenu krituma. Saskaņā ar nesen publicētu EUROMETAL ziņojumu, karsti velmēta un karstās iegremdēšanas tērauda cenas sāka kristies nedēļās pirms UAW streika un sasniedza zemāko līmeni kopš 2023. gada janvāra sākuma.
Worldsteel SRO norāda, ka automašīnu un vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ASV 2023. gadā atguvās par 8% un, domājams, 2024. gadā pieaugs vēl par 7%. Tomēr nav skaidrs, cik nopietni streiks varētu ietekmēt pārdošanas apjomus, ražošanu un līdz ar to arī tērauda pieprasījumu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 12. decembris
