Kā zemes ceļu būves aprīkojums buldozeri var ietaupīt daudz materiālu un darbaspēka, paātrināt ceļu būvniecību un samazināt projekta gaitu.Ikdienas darbā buldozeriem var rasties daži darbības traucējumi nepareizas apkopes vai aprīkojuma novecošanas dēļ.Tālāk ir sniegta detalizēta šo kļūmju cēloņu analīze:
- Buldozers neieslēdzas: Pēc normālas lietošanas tas vairs neieslēdzas un nav dūmu.Starteris darbojas normāli, un sākotnēji tiek uzskatīts, ka eļļas ķēde ir bojāta.Izmantojot manuālo sūkni eļļas sūknēšanai, es atklāju, ka sūknētās eļļas daudzums ir pietiekams, eļļas plūsmā nebija gaisa, un manuālais sūknis varēja strādāt ātri.Tas parāda, ka eļļas padeve ir normāla, eļļas vads nav bloķēts un nav gaisa noplūdes.Ja tā ir tikko iegādāta mašīna, degvielas iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumu iespēja (nav atvērts svina blīvējums) ir salīdzinoši maza.Visbeidzot, kad es novēroju nogriešanas sviru, es atklāju, ka tā nav normālā stāvoklī.Pagriežot ar roku, tas normāli iesākās.Tika konstatēts, ka vaina ir elektromagnētiskajā vārstā.Pēc solenoīda vārsta nomaiņas dzinējs darbojās normāli un kļūme tika novērsta.
- Grūtības iedarbināt buldozeru: Pēc normālas lietošanas un izslēgšanas buldozers slikti ieslēdzas un neizdala daudz dūmu.Izmantojot manuālo sūkni eļļas sūknēšanai, sūknētās eļļas daudzums nav liels, bet eļļas plūsmā nav gaisa.Kad manuālais sūknis darbojas ātri, tiks izveidots liels vakuums, un eļļas sūkņa virzulis automātiski iesūksies atpakaļ.Tiek vērtēts, ka eļļas cauruļvadā nav gaisa noplūdes, bet to izraisa piemaisījumi, kas bloķē eļļas līniju.Eļļas līnijas bloķēšanas iemesli ir:
①Eļļas caurules gumijas iekšējā siena var atdalīties vai nokrist, izraisot eļļas vada bloķēšanu.Tā kā iekārta nav lietota ilgu laiku, novecošanās iespēja ir maza un to var īslaicīgi izslēgt.
②Ja degvielas tvertne ilgstoši netiek tīrīta vai tiek izmantota netīra dīzeļdegviela, tajā esošie piemaisījumi var tikt iesūkti eļļas vadā un uzkrāties šaurās vietās vai filtros, izraisot eļļas vada nosprostojumu.Jautājot operatorei, uzzinājām, ka dīzeļdegvielas deficīts ir bijis gada otrajā pusē un kādu laiku lietota nestandarta dīzeļdegviela, kā arī ne reizi nav tīrīts dīzeļa filtrs.Ir aizdomas, ka vaina ir šajā zonā.Noņemiet filtru.Ja filtrs ir netīrs, nomainiet filtru.Tajā pašā laikā pārbaudiet, vai eļļas līnija ir gluda.Pat pēc šīm darbībām iekārta joprojām netiek pareizi sāknēta, tāpēc tā ir izslēgta.
③Eļļas līniju bloķē vasks vai ūdens.Ziemā aukstā laika dēļ sākotnēji tika noskaidrots, ka kļūmes cēlonis ir ūdens aizsprostojums.Saprotams, ka tika izmantota O# dīzeļdegviela un eļļas-ūdens separators nekad neizlaida ūdeni.Tā kā iepriekšējās pārbaudēs vaska aizsprostojums eļļas vadā netika konstatēts, galu galā tika noskaidrots, ka vainu izraisījis ūdens aizsprostojums.Drenāžas aizbāznis ir vaļīgs, un ūdens plūsma nav vienmērīga.Pēc eļļas-ūdens separatora noņemšanas es atradu iekšā ledus paliekas.Pēc tīrīšanas iekārta darbojas normāli un kļūme ir novērsta.
- Buldozera elektrības kļūme: Pēc nakts maiņas darba mašīnu nevar iedarbināt un startera motors nevar griezties.
①Akumulatora kļūme.Ja startera motors negriežas, problēma var būt saistīta ar akumulatoru.Ja akumulatora spaiļu spriegums ir izmērīts mazāks par 20 V (24 V akumulatoram), akumulators ir bojāts.Pēc sulfācijas apstrādes un uzlādes tas atgriežas normālā stāvoklī.
②Elektroinstalācija ir vaļīga.Pēc kāda laika lietošanas problēma joprojām pastāv.Pēc akumulatora nosūtīšanas remontam tas atgriezās normālā stāvoklī.Šajā brīdī es uzskatīju, ka pats akumulators ir jauns, tāpēc bija maz iespēju, ka tas varētu viegli izlādēties.Iedarbināju dzinēju un pamanīju, ka ampērmetrs svārstās.Es pārbaudīju ģeneratoru un atklāju, ka tam nav stabila sprieguma izejas.Šobrīd ir divas iespējas: viena ir tā, ka ierosmes ķēde ir bojāta, un otra ir tāda, ka pats ģenerators nevar normāli darboties.Pēc elektroinstalācijas pārbaudes tika konstatēts, ka vairāki savienojumi ir vaļīgi.Pēc to pievilkšanas ģenerators atgriezās normālā stāvoklī.
③Pārslodze.Pēc noteikta lietošanas perioda akumulators atkal sāk izlādēties.Tā kā viena un tā pati kļūme atkārtojas vairākas reizes, iemesls ir tāds, ka celtniecības tehnika parasti izmanto viena vada sistēmu (negatīvais pols ir iezemēts).Priekšrocība ir vienkārša elektroinstalācija un ērta apkope, bet trūkums ir tas, ka ir viegli sadedzināt elektroiekārtas.
- Buldozera stūres reakcija ir lēna: labās puses stūrēšana nav jutīga.Dažreiz tas var pagriezties, dažreiz tas reaģē lēni pēc sviras darbināšanas.Stūres hidrauliskā sistēma galvenokārt sastāv no rupjā filtra 1, stūres sūkņa 2, smalkā filtra 3, stūres vadības vārsta 7, bremžu pastiprinātāja 9, drošības vārsta un eļļas dzesētāja 5. Hidrauliskā eļļa stūres sajūgā korpuss tiek iesūkts stūres sajūgā.Stūres sūknis 2 iziet cauri magnētiskajam neapstrādātajam filtram 1, pēc tam tiek nosūtīts uz smalko filtru 3 un pēc tam nonāk stūres vadības vārstā 4, bremžu pastiprinātājā un drošības vārstā.Drošības vārsta izdalītā hidrauliskā eļļa (regulētais spiediens ir 2 MPa) ieplūst eļļas dzesētāja apvada vārstā.Ja eļļas dzesētāja apvada vārsta eļļas spiediens pārsniedz iestatīto spiedienu 1,2 MPa eļļas dzesētāja 5 vai eļļošanas sistēmas bloķēšanas dēļ, hidrauliskā eļļa tiks izvadīta stūres sajūga korpusā.Kad stūres svira tiek pavilkta līdz pusei, hidrauliskā eļļa, kas ieplūst stūres vadības vārstā 7, nonāk stūres sajūgā.Pavelkot stūres sviru uz leju, hidrauliskā eļļa turpina ieplūst stūres sajūgā, izraisot stūres sajūga atslēgšanos, un tajā pašā laikā ieplūst bremžu pastiprinātājā, lai darbotos kā bremze.Pēc analīzes sākotnēji tiek secināts, ka kļūme radusies:
①Stūres sajūgs nevar pilnībā atdalīties vai izslīd;
②Stūres bremze nedarbojas.1. Iemesli, kāpēc sajūgs nav pilnībā atdalīts vai slīd, ir šādi: ārējie faktori ietver nepietiekamu eļļas spiedienu, kas kontrolē stūres sajūgu.Spiediena starpība starp pieslēgvietām B un C nav liela.Tā kā tikai labā stūre ir nejutīga un kreisā stūre ir normāla, tas nozīmē, ka eļļas spiediens ir pietiekams, tāpēc vaina nevar būt šajā zonā.Iekšējie faktori ietver sajūga iekšējo strukturālo bojājumu.Iekšējiem faktoriem mašīna ir jāizjauc un jāpārbauda, taču tas ir sarežģītāk un pagaidām netiks pārbaudīts.2. Stūres bremžu atteices iemesli ir:①Nepietiekams bremžu eļļas spiediens.Spiediens D un E ostās ir vienāds, izslēdzot šo iespēju.②Berzes plāksne izslīd.Tā kā iekārta nav lietota ilgu laiku, berzes plākšņu nodiluma iespēja ir salīdzinoši maza.③Bremzēšanas gājiens ir pārāk liels.Pievelciet ar griezes momentu 90N·m, tad pagrieziet to atpakaļ par 11/6 apgriezieniem.Pēc testēšanas problēma ar nereaģējošo labo stūri ir atrisināta.Tajā pašā laikā tiek izslēgta arī sajūga iekšējās konstrukcijas atteices iespēja.Bojājuma cēlonis ir pārāk liels bremzēšanas gājiens.
Izlikšanas laiks: 17. oktobris 2023