Kā zemes ceļu būves aprīkojums, buldozeri var ietaupīt daudz materiālu un darbaspēka, paātrināt ceļu būvniecību un samazināt projekta gaitu. Ikdienas darbā buldozeriem var rasties daži darbības traucējumi nepareizas apkopes vai aprīkojuma novecošanās dēļ. Tālāk ir sniegta detalizēta šo kļūmju cēloņu analīze:
- Buldozers neieslēdzas: Pēc normālas lietošanas tas vairs neiedarbojas un nav dūmu. Starteris darbojas normāli, un sākotnēji tiek uzskatīts, ka eļļas ķēde ir bojāta. Izmantojot manuālo sūkni eļļas sūknēšanai, es atklāju, ka sūknētās eļļas daudzums ir pietiekams, eļļas plūsmā nav gaisa, un manuālais sūknis var darboties ātri. Tas norāda, ka eļļas padeve ir normāla, eļļas vads nav aizsērējis un nav gaisa noplūdes. Ja tā ir nesen iegādāta mašīna, degvielas iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumu (svina blīvējums nav atvērts) iespējamība ir relatīvi maza. Visbeidzot, kad es apskatīju atslēgšanas sviru, es atklāju, ka tā nav normālā stāvoklī. Pēc pagriešanas ar roku tas iedarbojās normāli. Tika konstatēts, ka kļūme ir elektromagnētiskajā vārstā. Pēc elektromagnētiskā vārsta nomaiņas dzinējs darbojās normāli, un kļūme tika novērsta.
- Grūtības iedarbināt buldozeru: Pēc normālas lietošanas un izslēgšanas buldozers slikti iedarbojas un neizdala daudz dūmu. Izmantojot manuālo sūkni eļļas sūknēšanai, sūknētās eļļas daudzums nav liels, bet eļļas plūsmā nav gaisa. Kad manuālais sūknis darbojas ātri, rodas liels vakuums, un eļļas sūkņa virzulis automātiski iesūks eļļu atpakaļ. Tiek uzskatīts, ka eļļas vadā nav gaisa noplūdes, bet to izraisa piemaisījumi, kas bloķē eļļas vadu. Eļļas vada aizsprostojuma iemesli ir:
①Eļļas caurules gumijas iekšējā siena var atdalīties vai nokrist, izraisot eļļas līnijas aizsprostojumu. Tā kā mašīna ilgu laiku nav lietota, novecošanās iespējamība ir maza un to var īslaicīgi izslēgt.
②Ja degvielas tvertne ilgstoši netiek tīrīta vai tiek izmantota netīra dīzeļdegviela, tajā esošie piemaisījumi var iesūkties eļļas vadā un uzkrāties šaurās vietās vai filtros, izraisot eļļas vada aizsprostojumu. Pēc operatora jautāšanas mēs uzzinājām, ka gada otrajā pusē trūka dīzeļdegvielas, kādu laiku tika izmantota nestandarta dīzeļdegviela, un dīzeļdegvielas filtrs nekad nebija tīrīts. Pastāv aizdomas, ka kļūme ir šajā vietā. Noņemiet filtru. Ja filtrs ir netīrs, nomainiet to. Vienlaikus pārbaudiet, vai eļļas vads ir gluds. Pat pēc šīm darbībām mašīna joprojām neieslēdzas pareizi, tāpēc šī iespēja tiek izslēgta.
③Eļļas vadu ir aizsprostojis vasks vai ūdens. Ziemas aukstā laika dēļ sākotnēji tika noteikts, ka kļūmes cēlonis ir ūdens aizsprostojums. Ir saprotams, ka tika izmantota O# dīzeļdegviela, un eļļas-ūdens separators nekad neizlaida ūdeni. Tā kā iepriekšējo pārbaužu laikā eļļas vadā netika konstatēti vaska aizsprostojumi, galu galā tika noteikts, ka kļūmi izraisīja ūdens aizsprostojums. Notekas aizbāznis ir vaļīgs, un ūdens plūsma nav vienmērīga. Pēc eļļas-ūdens separatora noņemšanas iekšpusē atradu ledus atlikumus. Pēc tīrīšanas iekārta darbojas normāli, un kļūme ir novērsta.
- Buldozera elektrības kļūme: Pēc darba nakts maiņā mašīna nevar iedarbināties un startera motors nevar griezties.
①Akumulatora atteice. Ja startera motors negriežas, problēma var būt akumulatorā. Ja akumulatora spailes spriegums ir mazāks par 20 V (24 V akumulatoram), akumulators ir bojāts. Pēc sulfācijas apstrādes un uzlādes tas atgriežas normālā stāvoklī.
②Elektroinstalācija ir vaļīga. Pēc kāda laika lietošanas problēma joprojām pastāv. Pēc akumulatora nosūtīšanas remontam tas atgriezās normālā stāvoklī. Šajā brīdī es uzskatīju, ka pats akumulators ir jauns, tāpēc ir maza iespēja, ka tas viegli izlādēsies. Es iedarbināju dzinēju un pamanīju ampērmetra svārstības. Es pārbaudīju ģeneratoru un atklāju, ka tam nav stabila sprieguma izejas. Šajā brīdī ir divas iespējas: viena ir tāda, ka ierosmes ķēde ir bojāta, bet otra - ka pats ģenerators nevar normāli darboties. Pēc elektroinstalācijas pārbaudes tika konstatēts, ka vairāki savienojumi ir vaļīgi. Pēc to pievilkšanas ģenerators atgriezās normālā stāvoklī.
③Pārslodze. Pēc noteikta lietošanas perioda akumulators atkal sāk izlādēties. Tā kā viens un tas pats kļūmes gadījums rodas vairākas reizes, iemesls ir tāds, ka celtniecības tehnika parasti izmanto viena vada sistēmu (negatīvais pols ir iezemēts). Priekšrocība ir vienkārša elektroinstalācija un ērta apkope, bet trūkums ir tas, ka elektroiekārtas ir viegli sadedzināt.
- Buldozera stūrēšanas reakcija ir lēna: labās puses stūre nav jutīga. Dažreiz tā var pagriezties, dažreiz tā reaģē lēni pēc sviras darbināšanas. Stūres hidrauliskā sistēma galvenokārt sastāv no rupjā filtra 1, stūres sūkņa 2, smalkā filtra 3, stūres vadības vārsta 7, bremžu pastiprinātāja 9, drošības vārsta un eļļas dzesētāja 5. Hidrauliskā eļļa no stūres sajūga korpusa tiek iesūkta stūres sajūgā. Stūres sūknis 2 iziet cauri magnētiskajam rupjajam filtram 1, pēc tam nonāk smalkajā filtrā 3 un pēc tam nonāk stūres vadības vārstā 4, bremžu pastiprinātājā un drošības vārstā. Drošības vārsta izdalītā hidrauliskā eļļa (regulētais spiediens ir 2 MPa) ieplūst eļļas dzesētāja apvada vārstā. Ja eļļas dzesētāja apvada vārsta eļļas spiediens pārsniedz iestatīto spiedienu 1,2 MPa eļļas dzesētāja 5 vai eļļošanas sistēmas bloķēšanas dēļ, hidrauliskā eļļa tiks izvadīta stūres sajūga korpusā. Kad stūres svira tiek pavilkta līdz pusei, hidrauliskā eļļa, kas ieplūst stūres vadības vārstā 7, nonāk stūres sajūgā. Kad stūres svira tiek pavilkta līdz galam, hidrauliskā eļļa turpina ieplūst stūres sajūgā, izraisot stūres sajūga atvienošanos, un vienlaikus ieplūst bremžu pastiprinātājā, kas darbojas kā bremze. Pēc analīzes tiek provizoriski secināts, ka kļūme radusies:
①Stūres sajūgu nevar pilnībā atdalīt vai tas slīd;
②Stūres bremze nedarbojas. 1. Iemesli, kāpēc sajūgs nav pilnībā atdalīts vai slīd, ir šādi: ārēji faktori ir nepietiekams eļļas spiediens, kas kontrolē stūres sajūgu. Spiediena starpība starp B un C portiem nav liela. Tā kā tikai labā stūre ir nejutīga, bet kreisā stūre ir normāla, tas nozīmē, ka eļļas spiediens ir pietiekams, tāpēc kļūme nevar būt šajā zonā. Iekšējie faktori ir sajūga iekšējie konstrukcijas bojājumi. Iekšējo faktoru gadījumā mašīna ir jāizjauc un jāpārbauda, taču tas ir sarežģītāk un pagaidām netiks pārbaudīts. 2. Stūres bremzes atteices iemesli ir šādi:①Nepietiekams bremžu eļļas spiediens. Spiediens D un E pieslēgvietās ir vienāds, kas izslēdz šo iespēju.②Berzes plāksne slīd. Tā kā mašīna ilgu laiku nav lietota, berzes plāksnes nodiluma iespējamība ir relatīvi maza.③Bremzēšanas gājiens ir pārāk liels. Pievelciet ar 90 N griezes momentu.·m, pēc tam pagrieziet to atpakaļ par 11/6 apgriezieniem. Pēc testēšanas nereaģējošās labās stūres problēma ir atrisināta. Vienlaikus tiek izslēgta arī sajūga iekšējas konstrukcijas bojājuma iespējamība. Kļūmes cēlonis ir pārāk liels bremzēšanas gājiens.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 17. oktobris
